【沙中綫聆訊】2015年近半RISC Form未發出　港鐵工程師：當時無咁嚴重

沙中綫紅磡站獨立調查委員會第二階段聆訊下午續開，由時任港鐵見習工程師江世傑，和時任禮頓高級地盤主管黄奎瑜作供。江世傑曾在2015年負責紅磡站列車停放處的工程檢測，及後負責其他工程。他指出當時已有檢查及測量申請表格﹙RISC Form﹚缺失問題，但未及現時嚴重，又表示每月會和禮頓就工程進度開會。另一證人黄奎瑜則證實，部份有關連接縫的會議記錄不知所蹤。

代表委員會的大律師卓元暢指出，現時只發現南、北面連接隧道和列車停放處，30%至40%RISC Form。卓向江世傑提問指，RISC Form的缺失情況，與其認知有否差別？江回應指，在2015年已有RISC Form缺失的情況，在他負責的關鍵點檢查中，約填寫了40%的RISC Form；但他認為，當時情況未有現時嚴重。

卓元暢又問到，禮頓會否可能未有檢查鋼筋接駁就落石屎？江世傑則回應指不太可能，因為港鐵和禮頓的工程人員，每星期都會召開會議，匯報工作進度，認為禮頓工程人員不可能繞過港鐵巡查落石屎。

另一證人黄奎瑜，則在代表委員會的資深大律師Ian Pennicott盤問下，承認在禮頓內部系統（Incite），找不到部份連接縫接口會議的會議記錄。會議由港鐵、金門基利、禮頓三方召開，曾提及要就螺絲帽的兼容性進行測試，惟黄奎瑜指自己2016年11月已不再負責沙中線工程，故未有跟進。